Rozpoczęto 80-godzinne betonowanie estakady na Wisłokostradzie

W poniedziałek, 21 lipca, w Rzeszowie rozpoczął się jeden z najważniejszych etapów budowy Wisłokostrady – betonowanie lewej nitki estakady przebiegającej nad torami kolejowymi. Prace prowadzone są w trybie ciągłym i mają potrwać aż 80 godzin.

Estakada nad linią kolejową to jeden z najbardziej zaawansowanych inżynieryjnie elementów Wisłokostrady. Jej lewa nitka, która właśnie jest betonowana, ma długość 374 metrów. Betonowanie odbywa się bez przerwy – dzień i noc, aby zapewnić jednorodność konstrukcji i odpowiednią jakość wykonania. Na plac budowy nieustannie dojeżdża 30 betonowozów, które zaopatrują budowę w materiał z dwóch różnych betoniarni. Całkowita ilość betonu potrzebna do wylania tej części estakady to 4434 m³. Do jej zbrojenia zużyto imponującą ilość – ponad 815 ton stali.

Kolejny etap największej inwestycji drogowej w Rzeszowie

Wisłokostrada to największa i najkosztowniejsza inwestycja drogowa realizowana obecnie w Rzeszowie – jej budżet wynosi 184 miliony złotych. Nowa trasa ma mieć ponad 2 kilometry długości i połączy aleję Rejtana z ulicami Generała Maczka i Siemieńskiego. Dzięki temu znacznie zmniejszy się natężenie ruchu w centrum miasta, zwłaszcza na alei Piłsudskiego i w rejonie ronda Pobitno.

Projekt obejmuje nie tylko budowę samej drogi, ale również kilku dużych obiektów inżynierskich. Jednym z nich jest nowy Most Załęski, który został już oddany do użytku. Kolejnym – estakada nad torami – składająca się z dwóch niezależnych nitek. Prawa, o długości 270 metrów, została zabetonowana w lutym 2024 roku. Obecnie realizowana lewa część jest nie tylko dłuższa, ale i bardziej wymagająca pod względem logistycznym.

Inwestycja nabiera tempa

Postępy na budowie Wisłokostrady są regularnie monitorowane przez władze miasta. We wtorek inwestycję odwiedził prezydent Rzeszowa, Konrad Fijołek, który podkreślił skalę oraz znaczenie przedsięwzięcia dla rozwoju komunikacyjnego stolicy Podkarpacia.

– To zadanie prowadzone jest w trybie ciągłym i potrwa do 80 godzin. Beton na miejsce jest cały czas dowożony przez 30 betonowozów – mówi Konrad Fijołek, Prezydent Rzeszowa

Zgodnie z harmonogramem droga ma być gotowa do użytku wiosną 2026 roku, ale wiele wskazuje na to, że część prac może zakończyć się wcześniej – być może nawet jeszcze w tym roku.